UN PEU D'HISTORIQUE:1637 : A Paris, apparut sous le nom de fiacre le premier service de voitures à disposition du public.1657 : Le roi Louis XIV par ordonnance royale délivrait 600 autorisations de voitures de louage à Paris et dressait la première réglementation de cette profession.
C'est ainsi que sur chaque véhicule il fut apposé son numéro attribué par les autorités et que l'exploitant devait veiller à ce que son véhicule soit maintenu en bon état.
Quant aux cochers, ils ne devaient avoir fait l'objet d'aucune condamnation ni ne pouvaient confier leur attelage à un tiers.
1666 : Le parlement établit les premiers tarifs.
1791 : La loi de 1791 précisant que la pratique d'un commerce peut s'effectuer sans autorisation préalable, sauf lorsqu'elle s'exerce sur la voie publique, les maires se partagent dans les provinces les compétences préfectorales de la capitale en matière de réglementation et d'attribution de nouvelles autorisations.
1820 : A Paris, le parc atteint 2000 voitures pour 750.000 habitants et les voitures autorisées à stationner sur la voie publique disposent de 104 emplacements réservés.
1890 : 7800 fiacres hippomobiles sont en activité.
1899 : Apparaissent à Paris les premières automobiles de louage à moteur. Ces nouveaux cochers "automédon" ne sont pas soumis à la réglementation tarifaire des fiacres et discutent les prix des courses au gré à gré avec la clientèle.
1909 : Pour informer la clientèle sur les tarifs pratiqués par les "automédons" un arrêté préfectoral impose des drapeaux de couleurs différentes sur les véhicules.Dû à Kratz-Boussac, apparaît le "taxa-mètre", astucieux mécanisme établissant le prix de la course en fonction du temps d'occupation du véhicule et de la distance parcourue. Le terme "taxa-mètre" se mut rapidement en taxi-mètre, la voiture ainsi équipée devient alors "taximètre automobile", puis TAXI. La définition du TAXI prenant alors la forme : véhicule automobile de location, muni d'un taximètre, détenteur d'une autorisation administrative l'autorisant à stationner sur la voie publique en vue d'y charger des clients.
1914 : Un mois après la déclaration de guerre de l'Allemagne, le Général Galliéni réquisitionne 600 taxis pour transporter 6000 soldats sur la ligne de front de Meaux. Ces transports furent réalisés en deux rotations, et sans être décisifs militairement, symboliseront la solidarité nationale.Les TAXIS de la MARNE entraient dans l'histoire et devenaient une légende.Durant cette période le parc des taxis parisiens chuta de 10.000 à 3.000
1936 : Le nombre de taxis parisiens est remonté à 13.000, le temps de travail est réglementé à 10 heures par jour et l'on envisage une limitation du nombre de voitures.
1940 : La seconde guerre mondiale éclate, les taxis disparaissent presque entièrement et la crise de l'énergie conduit les véhicules à moteur restants à utiliser le gazogène.
1945 : L'activité reprend progressivement, 1.000 taxis sont à nouveau disponibles sur la capitale
1953 : Le lumineux "taxi" apposé sur le toit des véhicules est rendu obligatoire.Les propriétaires de taxi obtiennent le droit de transmettre leur autorisation de stationnement.
1967 : Par arrêté inter-préfectoral, et après plusieurs manifestations, les tarifs des taxis n'ayant pas suivi l'évolution des prix sont relevés.Un chauffeur de taxi doit avoir exercé au moins pendant 5 ans comme salarié avant de pouvoir acquérir une autorisation.
1987 : Par décret, le principe de revalorisation des tarifs des taxis est fixé. Il s'applique à tous les départements sur la base d'une course théorique de jour composée de sept kilomètres et de six minutes d'attente ou de marche au ralenti. La revalorisation est annuelle et son niveau est fixé par le ministre de l'Economie. Ainsi chaque taxi d'un même département applique les mêmes tarifs. Les tarifs d'un département à un autre varient peu.
1995 : Cette année est marquée par la promulgation d'une loi qui redéfinit la profession : l'appellation "TAXI" s'applique exclusivement aux véhicules équipés des signes distinctifs (
lumineux, compteur horokilométrique, plaque de stationnement) et disposant d'une
autorisation de stationnement.
Le certificat professionnel de capacité est rendu obligatoire à
tous les conducteurs et subordonné à un examen. Le transfert d'autorisation à titre onéreux est admis à toutes les autorisations délivrées.
2000 : La France compte 44.000 taxis répartis sur tout son territoire.Les "taxis parisiens" sont au nombre de 15.000 et desservent Paris et 80 communes des départements des Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne qui sont rattachées à leur secteur d'activité (communes de stationnement).Les "taxis de province" sont au nombre de 29.000 et desservent les autres départements et communes. Un taxi de province exerce son activité au départ d'une ou de plusieurs localités (communes de stationnement).